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约搏单双游戏(www.eth108.vip):疫情冲击桃捷亏损34亿 股东有共识增资

admin 社会 2022-09-03 3 0

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桃园捷运公司累计亏损34亿,北北桃股东有共识要增资,交通部也正在评估入股。

桃园捷运因受疫情冲击,亏损累计高达34亿元,已大过资本额30亿元,挨批要不是有市府在撑,一般公司早倒闭。捷运公司回应,已启动减班措施樽节开支,双北与桃园的股东也共识要增资,不过金额、时间未定,由于机捷5成旅客、7成票箱营收来自出入境旅客,中央也正评估入股。

桃园市议会2日进行桃园大众捷运公司工作报告,多名市议员质询桃捷公司亏损问题。市议员黄婉如批评,桃捷亏损金额大于资本额,若是一般民营公司早就倒闭,应该想办法开源节流,既然股东有共识要增资,交通部也有想要入股,要赶紧订出增资金额与时间,不要老是画大饼喊喊口号,看得到吃不到。

市议员谢美英则忧心,倘若未来增资、交通部入股,恐会让桃园的持股比例降低,盼桃捷公司确保桃园的持股不会被稀释。另也建议,疫情时而严峻、时而趋缓,不能只能单靠出入境旅客支撑营收,在樽节方面要更加强力道,制定出更有效的开源节流措施。

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对此桃捷公司董事长刘坤亿坦言,截至今年7月亏损5亿7千多万,疫情自2020年爆发以来累计亏损22亿多元,加上先前的亏损金额合计约34亿元,的确已超过公司基本额30亿元,机捷原本每日平均营运量约7万多人,有一半以上为机场出入境旅客,疫情爆发后每日约减少2万多人次的运量,8月虽有回升但仍不到5万人次。

刘坤亿表示,近期双北与桃园的股东会议有共识要增资,不过金额与时间还未决定,由于机捷5成旅客、7成票箱营收来自出入境旅客,交通部也正在评估是否入股,目前很乐观。

此外,市议员舒翠玲呼吁,桃捷公司要想办法吸引南桃园的民众搭乘,以机捷A21中坜环北站举例说明,民众从A21站搭到台北要花1个多小时,甚至比台铁普通车还慢,无论时间、票价等都实在难以吸引民众搭乘,运量自然低,机捷是公共服务业,不指望可以赚钱,但期盼能做到损益两平。

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